Το τελευταίο διάστημα καταγράφεται ένα έντονο κύμα αναφορών και παραπόνων από οδηγούς σε όλη τη χώρα. Η ιστορία είναι σχεδόν πάντα η ίδια: Ο οδηγός σταματάει σε πρατήριο, ζητάει συγκεκριμένο ποσό σε βενζίνη ή πετρέλαιο, η αντλία «γράφει» κανονικά τα λίτρα και τα ευρώ, αλλά μόλις μπαίνει μπροστά η μηχανή, ο δείκτης καυσίμου παραμένει απελπιστικά κολλημένος στο ίδιο σημείο.
Είναι τελικά μια νέα μέθοδος απάτης ή φταίνε τα ηλεκτρονικά συστήματα των σύγχρονων αυτοκινήτων; Η αλήθεια κρύβεται κάπου στη μέση και οι οδηγοί πρέπει να ξέρουν πώς να προστατευτούν.
1. Όταν φταίει η αντλία: Η απάτη του «αέρα»
Οι έντονες καταγγελίες των πολιτών δεν γίνονται τυχαία. Στις περιπτώσεις που αποδεδειγμένα υπάρχει δόλος από το πρατήριο, η πιο συνηθισμένη μέθοδος είναι η διοχέτευση αέρα ή «αφρού».
Πρόκειται για πειραγμένους μηχανισμούς όπου η αντλία και ο μετρητής γυρίζουν κανονικά (χρεώνοντάς σε), αλλά από το πιστόλι βγαίνει αέρας μαζί με ελάχιστο καύσιμο. Το αποτέλεσμα; Πληρώνεις για 20 λίτρα, στο ρεζερβουάρ μπαίνουν 10, και ο δείκτης του αυτοκινήτου –σωστά– δεν ανεβαίνει εκεί που περίμενες.
2. Όταν φταίει το αυτοκίνητο: Το «σκάλωμα» του εγκεφάλου
Πριν όμως φτάσουμε στην καταγγελία, οι ειδικοί της αυτοκίνησης επισημαίνουν ότι τα σύγχρονα οχήματα έχουν ορισμένες ιδιαιτερότητες που μπερδεύουν τους οδηγούς:
-
Ανεφοδιασμός με αναμμένη μηχανή: Πολλοί οδηγοί (ειδικά το καλοκαίρι με το air condition) δεν σβήνουν τον κινητήρα. Ο εγκέφαλος του αυτοκινήτου μπερδεύεται γιατί βλέπει ταυτόχρονα κατανάλωση και πλήρωση, με αποτέλεσμα να μην ενημερώνει τον δείκτη παρά μόνο μετά από μερικά χιλιόμετρα ή αφού σβήσει η μηχανή.
-
Το σύνδρομο του «20ευρου»: Αν το αυτοκίνητο έχει μείνει σχεδόν τελείως από καύσιμο και ο οδηγός βάλει ένα πολύ μικρό ποσό (π.χ. 10€ ή 15€), η διαφορά στη στάθμη είναι τόσο μικρή που το ψηφιακό φλοτέρ δεν την αναγνωρίζει ως «ανεφοδιασμό» αλλά ως απλή αυξομείωση, και ο δείκτης δεν κουνιέται.
-
Κολλημένο φλοτέρ: Τα υπολείμματα και οι επικαθίσεις στο ρεζερβουάρ (ειδικά στο πετρέλαιο κίνησης) μπορούν να κάνουν τον μηχανικό οδηγό (φλοτέρ) να κολλήσει στο χαμηλότερο σημείο.
Πώς να ξεχωρίσετε την απάτη από τη βλάβη;
Αν βρεθείτε σε αυτή τη θέση, μην αντιδράσετε σπασμωδικά. Ακολουθήστε τα παρακάτω βήματα:
-
Κάντε το “Reset” του αυτοκινήτου: Σβήστε τη μηχανή, βγάλτε το κλειδί από τον διακόπτη, περιμένετε 2-3 λεπτά και ξαναβάλτε μπροστά.
-
Ελέγξτε το Trip Computer (Αυτονομία): Αν ο δείκτης (η βελόνα) είναι κολλημένος αλλά τα «υπολειπόμενα χιλιόμετρα» στην οθόνη έχουν ανέβει, τότε το καύσιμο μπήκε κανονικά και φταίει το όργανο του ταμπλό.
-
Οδηγήστε για 5-10 χιλιόμετρα: Πολλά αυτοκίνητα χρειάζονται λίγο χρόνο κίνησης για να επανυπολογίσει ο εγκέφαλος τη νέα στάθμη.
Τι κάνουμε αν η απάτη επιβεβαιωθεί;
Αν κάνετε τα παραπάνω και ο δείκτης δεν κουνηθεί ούτε χιλιοστό (ενώ βάλατε σημαντική ποσότητα καυσίμου), τότε οι πιθανότητες να πέσατε θύμα απάτης είναι μεγάλες.
-
Κρατάμε ΠΑΝΤΑ την απόδειξη πληρωμής, η οποία αναγράφει τα λίτρα, την ώρα και τον αριθμό της αντλίας.
-
Δεν φεύγουμε από το σημείο αν δεν εκφράσουμε το παράπονο στον υπεύθυνο.
-
Προχωράμε σε επίσημη καταγγελία στη Γενική Γραμματεία Εμπορίου & Προστασίας Καταναλωτή (γραμμή 1520) ή μέσω της πλατφόρμας της ΑΑΔΕ, ώστε να γίνει έλεγχος ογκομέτρησης στη συγκεκριμένη αντλία από τα ειδικά κλιμάκια.
